90年代卖87万的兰博基尼,百公里用50升油,悍马没脾气

2019-01-13 14:26:21 作者:佚名

兰博基尼曾在2012年的北京车展发布过Urus概念车,并且正式宣布重返SUV市场,没错,是"重返"而不是"进入"。兰博基尼早在80年代中到90年代初的时候,在Urus之前就已经有一款SUV了。1986年开始量产,1993年停产,一共生产了301台。由于极其稀有的原因,绝大多数人都不知道它的存在。它也是被公认的豪华全尺寸SUV的鼻祖,兰博基尼给它命名为"LM002"。

最近这几年,运动SUV开始风靡全球,就连宾利和劳斯莱斯都加入了行列,凑热闹了。只不过,所谓的运动SUV,在现实生活中的越野能力却十分有限,而车主本身也很少会把车开上路况不好的地方。当年,在悍马H1推出之后,兰博基尼研发了LM002,这才是真正的运动SUV。LM002只能说是它的代号,也就是Lamborghini Militaria(兰博基尼军用车)二型的意思。

在LM002量产车推出之前,还有LM003和LM004两款车问世过,它们是源自LM003工程样车基础上的试验车型。LM002不婆妈,不讲究奢华,搭载着来自康塔奇超跑上的5.2升V12引擎,马力有450匹,这V12引擎并不是方便使用的引擎,十分耗油,加油所需的时间也很长,车子两侧甚至都配备了油缸。

这台十二缸的小魔兽要吃饱可不简单,除了要保证饲料的质(独特的多重过滤系统能让掺了沙的汽油都恢复纯正)之外,重要的就是量了,初期版本必须要依靠六具韦伯双腔化油器一起工作才能胜任,而这就意味着,它的百公里油耗就要50升,这还只是路况良好时的油耗,如果在沙漠里飞驰,70升,80升甚至100升也是有可能发生的情况。

如此高油耗的表现肯定不行,后来LM002改版,用了电喷供油,但一百公里的油耗还要30升,这也只能体现兰博基尼方面对保护环境只是一个美好的愿景罢了。也难怪,LM002出厂时就带着一个容积高达290升的油箱,现在的乔治巴顿越野车油箱也才140升。所以,这款车大多数都落入在了中东买家手里,毕竟中东的油比水便宜。能在欧洲看见它还是很意外的。

LM002的车长4.9米,宽2米,高1.85米,轴距是3米,在当时已经是相当霸气的尺寸了。虽然是八九十年代的车,那会出厂价也就158000美元,如果按照1988年的汇率来算,当时折合人民币58.8万,如果按照1992年的汇率来算,折合人民币是87万。目前这台车的市场价格在50万美元,也就是兰博基尼目前最新款越野车Urus的两倍。兰博基尼还为这台车特制了后斗储物格。

后斗上的扶杆特别有实用性,因为中东的车主喜欢在这个地方放置打猎的工具。兰博基尼LM002的越野车不错,配备了四驱系统,有3把差速锁,这样的配置让它成为了当时市面上的顶级SUV,它的出现就好比现在劳斯莱斯的库里南刚上市一样,有一种居高临下的感觉。在那个年代,悍马H1在它面前都没有脾气。

兰博基尼LM002的地位比悍马高出一截,稀有的属性和价格成为了贵族们在沙漠中的玩具。对于这样一头"蛮牛"来说,没有像悍马成为美军的工具是幸运的,LM002也是经典,还有很多车迷能够记得它。


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